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　　作家：昊

　　3月26日晚，东风汽车集团股份有限公司（以下称“东风集团股份”）发布2024年财报，全年兑现营业总收入1061.97亿元，同比增长5.99%，净利润0.58亿元，同比扭亏为盈。

　　东风集团股份示意，营收增长主要成绩于乘用车业务的收入加多，尤其是自主乘用车及新动力业务的显耀进步。

　　值得驻扎的是，2024年东风集团股份兑现净利润0.58亿，刚刚回到盈亏均衡线，同期在2024年国内乘用车阛阓全面降价的配景下，公司应收款、存货及盘活天数显耀高潮，而相应的坏账和减值计提却不增反降，足见全年齿迹的“水分”。

　　由于轩逸、天籁、奇骏、CRV、想域等明星车型销量全线大跌，东风集团股份旗下要点品牌东风日产和东风本田销量连接下滑。更让东说念主担忧的是，本年前两个月，东风日产和东风本田销量还在加快下行，导致公司乘用车总体销量同比降幅扩大至33%。

　　关联词，即便销售遇到“开门黑”，东风集团股份仍将2025年全年销售看法设定为300万台，比较2024年190万台的执行销量增长近60%。预定看法最终何如完成，令东说念主疑心。

　　应收和存货显耀高潮 坏账和减值不增反降

　　2024年，东风集团股份兑现营业总收入1061.97亿元，同比增长5.99%，净利润0.58亿元，比较2023年的-39.96亿大幅扭亏。

　　不外，在净利润刚刚回到盈亏线的背后，事迹“水分”值得存眷。

　　财报透露，2024年末，东风集团股份的买卖应收款为124.12亿，同比高潮41.5%，其中一年期和两至三年期的买卖应收款增长显耀，分裂高潮59.9%和147.3%。关联词，全年应收账款坏账准备却从22.40亿减至19.41亿，同比减少了13.3%。

着手：公司财报

　　买卖应收款项是指企业在平方设想步履中因销售整车或提供联系办事而应向客户收取的款项。其中枢内容包括经销商欠款、径直销售给结尾客户（如企业、政府机构等）的欠款，以及关联方交游应收款等。

　　阛阓无数觉得，为应答日益强烈的阛阓竞争，东风集团股份可能通过放宽信用战略刺激销售，导致联系应收账款规模高潮。但应收款加多而坏账准备减少，彰着与一般知识不符。

　　不仅是应收款，存货和存货盘活天数也在同步高潮。

　　自2021年末至2024年末，东风集团股份的存货从114.2亿逐年增长至153.7亿，存货盘活天数也从43.6天冉冉增长至57.5天。

　　而与此同期，与应收账款坏账准备雷同，公司存货跌价准备却从2023年的4.26亿，减少到2024年的2.76亿，通常不增反降。

　　需要指出的是，2024年国内乘用车阛阓经验了连年来最强烈的价钱退换周期，降价规模、幅度和影响范围均创历史凄婉。

　　在这一配景下，东风集团股份存货和应收款双双走高，却大幅下调减值准备，足见全年0.58亿净利润的“水分”。

　　两大结伴品牌明星车型销售全线下滑 前两月销量降超30%全年销售看法增长60%

　　2024年，在新动力波澜和行业内卷双重冲击下，东风集团股份最蹙迫的结伴品牌东风日产和东风本田旗下的轩逸、天籁、奇骏、CRV、想域等明星车型销量全线大跌，导致两大品牌销量再遭重创。

　　其中，东风日产全年销售63万台，同比着落13%，已鸠集5年销量下滑；东风本田全年销售43万台，同比着落29%，鸠集第4年销量下滑。

　　而更让东说念主不安的是，本年前两个月，东风日产销售7.87万台，同比着落28%，东风本田销售3.76万台，同比着落60%，连接加快下滑。

　　两大品牌销量的加快下行，导致东风集团股份前两个月乘用车总体销量同比着落33.8%，比较2024年全年11.5%的降幅扩大近3倍。

　　关联词，即便销售遇到“开门黑”，东风集团财务罢休部总司理廖显志在财报暴露后仍对外在示，公司全年销量看法为300万辆。而这一数字比较2024年190万台的执行销量，增长近60%。

　　靠近2025年颇为惨淡的开局，东风集团股份的搞定层到底是出现了严重误判，已经确实计上心来，时辰将很快给出谜底。

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